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Montadoras são investigadas por possível formação de cartel na UE

A investigação busca determinar se Volkswagen, Audi, Porsche, Mercedes e BMW usaram comitês da indústria automotiva alemã para discutir preços

Volks: a montadora realizará uma reunião extraordinária para definir os rumos da investigação (Fabian Bimmer/Reuters)

Volks: a montadora realizará uma reunião extraordinária para definir os rumos da investigação (Fabian Bimmer/Reuters)

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Reuters

Publicado em 24 de julho de 2017 às 11h50.

Berlim - A Volkswagen vai realizar na quarta-feira uma reunião especial do conselho de supervisão para discutir alegações de que montadoras alemãs operaram um cartel de amplo alcance, disse uma fonte familiarizada com o assunto nesta segunda-feira.

A Comissão Europeia disse no sábado que reguladores antitruste estão investigando um possível cartel na indústria automotiva alemã após uma denúncia.

A investigação busca determinar se as montadoras VW, Audi, Porsche, Mercedes e BMW usaram comitês da indústria automotiva alemã para discutir preços de componentes e tecnologias, e se tais conversas constituíram comportamento anticoncorrencial.

Um porta-voz da VW confirmou a reunião extraordinária do conselho de supervisão na quarta-feira, mas se recusou a dar mais detalhes.

As ações de montadoras alemãs demonstravam fraqueza na manhã desta segunda-feira, pressionadas por incertezas sobre possíveis multas antitruste, depois que reguladores europeus anunciaram que estão investigando denúncias de cartel.

Às 11:18 (horário de Brasília), as ações da VW recuavam 2,03 por cento, enquanto as da Daimler perdiam 3,66 por cento e as da BMW cediam 3,18 por cento, tendo desempenho pior que o do índice de blue chips DAX index, que recuava 0,22 por cento.

Na sexta-feira, a revista alemã Der Spiegel informou que VW e suas marcas Audi e Porsche, bem como a Daimler e a BMW podem ter fixado em conluio os preços de componentes, incluindo sistemas de tratamento das emissões de diesel, usando comitês da indústria.

A publicação disse que as negociações também levaram ao uso de tanques menores contendo AdBlue, um líquido à base de uréia necessário para filtrar óxidos de nitrogênio das emissões de diesel. Tanques maiores teriam sido mais caros, de acordo com a Der Spiegel.

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