Em meio ao crescimento nas vendas de elétricos, o Brasil ainda enfrenta barreiras de infraestrutura de carregamento e distribuição para sair na frente da corrida de eletromobilidade.

Esta é a principal preocupação dos consumidores na hora da compra: já imaginou ficar sem energia em uma viagem mais longa?

Por outro lado, há potencial e interesse da indústria em driblar este desafio e aliar a tecnologia para a descarbonização do setor que é responsável por cerca de 11% das emissões nacionais.

Um levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) com a Tupi revela que estamos avançando, mesmo que de forma desigual e com foco maior nos carregadores rápidos -- mais comuns em shoppings e supermercados.

Os dados mostram que os pontos de recarga rápida no país subiram 59% de agosto de 2024 a setembro de 2025, totalizando 16.880 eletropostos presentes em 1.499 municípios brasileiros.

No entanto, estes que carregam em até 20 minutos representam apenas 23% do total (3.855). Já os lentos demoram de 5 horas a 12 horas e equivalem a 77% (13.025). 

"A queda de custos dos equipamentos e a crescente demanda dos usuários por recargas de longa distância estão levando os operadores a priorizar investimentos em carregadores rápidos”, destacou em comunicado Davi Bertoncello, diretor de Comunicação da ABVE e fundador da Tupi Mobilidade.

Além disso, há uma distribuição irregular: o Sudeste contempla quase metade dos pontos de recarga (com 7,9 mil pontos), com São Paulo concentrando 4.678 do total. Além disso, o estado dispara como maior mercado de eletrificados, com a participação de 30,9% da frota que circula no Brasil.

Frota brasileira em expansão

No Brasil, a frota de veículos elétricos plug in totalizou 302.225 unidades em agosto, o que significa 18 veículos por eletroposto.

Da frota, 44,5% são 100% movidos a bateria e exigem infraestrutura de recarga, enquanto o restante é híbrido (funciona também com combustão e tem dependência parcial).