Nova York - A proposta do presidente eleito nos EUA Donald Trump de destinar US$ 1 trilhão para a construção de novas infraestruturas depende inteiramente de financiamento privado, o que, segundo especialistas da indústria, está longe de financiar adequadamente melhorias em estradas, pontes e aeroportos.

O plano de infraestrutura de Trump em grande parte se reduz a um corte de impostos, na esperança de atrair capital para projetos.

Ele quer que os investidores coloquem dinheiro em ações para projetos em troca de créditos fiscais totalizando 82% do valor do patrimônio líquido.

Seu plano prevê que a receita tributária perdida seria recuperada através de novas receitas de imposto de renda de trabalhadores da construção civil e receitas de imposto de negócios de contratados, tornando a proposta essencialmente livre de custos para o governo.

A proposta de Trump é investir US$ 1 trilhão em 10 anos, uma de suas primeiras prioridades como presidente, prometendo em seu discurso de vitória na quarta-feira de manhã em "reconstruir nossas rodovias, pontes, túneis, aeroportos, escolas e hospitais".

Especialistas e autoridades da indústria, porém, dizem que há limites para quanto pode ser feito com financiamento privado.

Como os projetos com financiamento privado precisam gerar lucros, eles são mais adequados para grandes projetos como construção de estradas, aeroportos ou sistemas de água e menos apropriados para manutenção de rotina, como repavimentar uma rua pública, dizem eles.

Autoridades também duvidam que a infraestrutura diante do envelhecimento da nação não pode ser atualizada sem uma infusão significativa de dólares públicos.

O plano "me parece como uma espécie de documento conceito ou uma peça de pensamento em oposição a um plano real", disse Pat Jones, diretor executivo da International Bridge, Tunnel e Turnpike Association, que representa operadores privados de estradas de pedágio.

"Estes são um tipo de números fictícios que você poderia vir e apresentar algo que se parece com um plano mais real".

Atualmente, os membros do Congresso de ambos os partidos e defensores do transporte dizem que os legisladores estão otimistas de que podem chegar a um acordo bipartidário para fornecer alguns dos fundos necessários para reformar estradas, linhas de energia e aeroportos.

De acordo com o McKinsey Global Institute, os EUA precisam aumentar as despesas de infraestrutura em 0,7% do Produto Interno Bruto entre agora e 2030 para atender às demandas de uma economia em crescimento.Fonte: Dow Jones Newswires.