O governo que aumentar o número de interessados no trem-bala, que será construído entre as cidades de São Paulo, Rio de Janeiro e Campinas
Da Redação
Publicado em 25 de novembro de 2010 às 21h35.
São Paulo - Para atrair os interessados no Trem de Alta Velocidade (TAV), o governo brasileiro aceitou flexibilizar algumas exigências no que diz respeito à transferência tecnológica. Uma das grandes mudanças é que agora a transmissão dos conhecimentos do concessionário ficará centrada no material rodante, nos sistemas de eletrificação, de controle da rede de trens e nos projetos integrados de engenharia.
A infraestrutura de trilhos, por exemplo, ficou de fora, assim como operação e manutenção do trem. "Antes, a transferência englobava a totalidade dos módulos do TAV, era de fio a pavio", afirmou o superintendente-executivo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Hélio Mauro França. "Procuramos fazer ajustes que os próprios competidores entendiam como razoáveis", explicou França. No mercado ferroviário, poucos executivos tomaram conhecimento dessas mudanças.
Outra novidade é que o provedor das tecnologias dos módulos do TAV poderá cobrar ou exigir royalties quando repassar seu conhecimento a terceiros. Antes, de acordo com França, não havia a possibilidade de remuneração. Esse é um ponto favorável às detentoras das tecnologias para o TAV brasileiro, pois não haverá restrição à venda de bens ou serviços, inclusive a sistemas ferroviários de outros países.
No contrato entre o detentor e o receptor da tecnologia serão estabelecidas condições para o pagamento e critérios para a venda de produtos. A Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade (Etav), estatal que será criada para o projeto do trem-bala e será sócia do empreendimento, também terá a liberdade de sublicenciar a tecnologia do trem-bala.
Conforme o superintendente da ANTT, se a Etav decidir cobrar pelo sublicenciamento a agentes locais ou terceiros, o provedor da tecnologia terá direito a 20% da receita líquida auferida com a operação. "Haverá a obrigatoriedade de o concessionário fornecer a tecnologia e a Etav vai monitorar todas as especificações técnicas. As relações comerciais entre o fornecedor e a empresa que vai receber essa tecnologia serão passíveis de remuneração", explicou.