Dante Giacosa nasceu em Roma, em 1905, e formou-se em engenharia mecânica pela Universidade Politécnica de Turim em 1927. No ano seguinte, ingressou na Fiat como designer, e duas décadas depois passaria a liderar o desenvolvimento de todos os principais modelos da marca.

Como o Nuova 500, lançado em 4 de julho de 1957 para substituir o 500 “Topolino”. Se o Volkswagen Fusca e o Citroën 2CV levantaram a Alemanha e a França no fim dos anos 1940, na década seguinte foi o novo “chinquechento” que consolidaria o crescimento industrial da Itália e ficaria associado à aceleração econômica do país. Como o Fusca, tinha motor traseiro refrigerado a ar, mas, no seu caso, um bicilíndrico de 479 cm3 e 13 cv. Os primeiros tinham portas do tipo "suicidas" (que se abrem no sentido contrário ao convencional).

Em 18 anos, foram 3.893.294 exemplares fabricados. Um deles foi parar no Museum of Modern Art, em Nova York (EUA), que certa vez justificou a presença do carrinho em seu acervo: "O humilde Fiat 500 incorpora muitos dos princípios que orientaram o design moderno de meados do século: sua aparência expressa claramente sua função, o uso lógico e econômico dos materiais e tinha um preço modesto e, portanto, amplamente acessível. O desenvolvimento de carros baratos e confiáveis como esse no período do pós-guerra foi fundamental para unir as nações anteriormente díspares da Europa e promover a liberdade de movimento em todo o continente."

Nos anos seguintes vieram outros ícones da marca, como o 124 (Carro do Ano de 1967), o 128 (Carro do Ano de 1970 e o primeiro modelo da Fiat com tração dianteira) e o 127, que mais importante do que ter sido eleito Carro do Ano de 1972 foi ter servido de base para o 147, modelo que marcou a chegada da Fiat no Brasil, em 1976.

Giacosa faleceu em 1996, aos 91 anos. Em comemoração ao 120º aniversário de seu nascimento, o Heritage Hub da Stellantis dedica uma exposição comemorativa que passa pelas mais de quatro décadas de Giacosa à frente da engenharia e do design da Fiat.

Entre os dez veículos expostos, todos do acervo de clássicos da empresa, há desde o 500 “Topolino” e o Campagnola até obras menos conhecidas, como o Prototipo 100, do qual nasceu o lendário Fiat 600 Multipla (1956), considerado um dos precursores do conceito de minivan.

Outros destaques são o Autobianchi (marca criada entre a Fiat, a Pirelli e a produtora de bicicletas Bianchi) A112 e o Fiat 130, flerte da marca com o segmento de luxo.