Não será uma surpresa se, daqui a 15 ou 20 anos, o Mini Countryman John Cooper Works aparecer na Bull Market List da Hagerty, seguradora norte-americana especializada em veículos de coleção.

Formatada desde 2018, a lista indica os carros que entusiastas deveriam considerar por razões como relevância histórica, vanguardismo, prazer ao volante e potencial de retorno financeiro. Nas palavras da Hagerty, “o objetivo não é dizer que você deveria pensar em carros antigos como investimentos. Em vez disso, queremos destacar alguns dos carros colecionáveis que você pode dirigir e aproveitar hoje, e que nossos dados sugerem que oferecerão uma vantagem financeira quando a viagem terminar”.

Para chegar às dez sugestões anuais de cada Bull Market List, a Hagerty cruza informações do seu banco de dados — formado pela avaliação de mais de 40 mil veículos na última década – com outras referências do mercado, como indicadores demográficos, cotações de apólices e valores de vendas privadas, de leilões públicos e de importações e exportações.

Utilitários esportivos são cada vez mais frequentadores da Bull Market List. Apenas na última foram citados dois. “SUVs clássicos de todos os matizes valorizaram dramaticamente na última década, forçando os entusiastas mais jovens a procurar modelos antes menos apreciados. O Bronco II se beneficia do reconhecimento imediato do nome e, graças à onipresente plataforma de picapes da Ford, é fácil de manter rodando”, justificou a seguradora.

E sobre o Mercedes-Benz G500 a Hagerty concluiu que “um dos segmentos mais quentes no mercado de carros de coleção nos últimos anos tem sido o SUVs e picapes modernizados. A versão ultraluxuosa do G-Wagen, vendida nos EUA de 2002 a 2008, é essencialmente uma versão projetada pelo fabricante para esse propósito”.

Jeep Cherokee, Toyota Land Cruiser e Land Rover Range Rover foram outros SUVs consagrados em edições anteriores, e credenciais também não faltarão ao Mini Countryman JCW.

A primeira diz respeito à história da marca, que se mostrou revolucionária desde os primeiros modelos, Austin Seven e Morris Mini-Minor, lançados em agosto de 1959. Seus criadores – Sir Leonard Lord, executivo da British Motor Corporation que o encomendou, e Alexander Arnold Constantine Issigonis, o engenheiro e designer que o projetou – planejavam apenas um carro compacto moderno, prático e barato.

Mas o Mini foi além: bem-sucedido enquanto inovação tecnológica e mercadológica, acabou virando também ícone cultural e lenda do automobilismo.

A partir do momento em que a BMW compra e relança a marca, no Salão de Paris de 2000, carros da Mini se tornam também referência em diversão ao volante – legado o que o Countryman JCW honra com uma direção de repostas rápidas, um motor 2.0 turbo (317 cv e 40,8 kgfm de torque) cativante e em sintonia com o câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas e um rodar firme. Não é emocionante como o hatch equivalente, mas diverte e instiga.

Personalidade? Bem, trata-se de um carro cujo volante tem uma fita como raio central e o painel vem todo forrado em tecido, com uma central multimídia redonda no meio. Não há nada similar a um Countryman JCW, seja por dentro ou por fora.

Lá na Bull Market List de 2040 ou 2050, é provável que a Hagerty elogie a boa ergonomia (poderia ser ótima se pudéssemos descer mais o banco do motorista), o espaço interno (presente do generoso entre-eixos de 2,69 metros), o acabamento impecável e a versatilidade de um carro familiar, esportivo e prático.

Só a parte do retorno financeiro é que vai dar trabalho para os analistas da Hagerty: hoje um Countryman JCW não sai por menos de R$ 410.990.