Nova Hilux: no caso da Toyota Hilux, 90% das vendas estão concentradas entre as opções mais caras, SRV e SRX (Quatro Rodas)
Da Redação
Publicado em 6 de junho de 2016 às 14h29.
As picapes estão cada vez mais urbanas. Não por acaso, a nova Hilux ficou a cara do Corolla, enquanto a Toro quer fisgar o público dos SUVs compactos.
Isso se deve à mudança do perfil de seus clientes: antes dispostos a aventuras na terra e trabalhos pesados, agora eles querem respeito no trânsito.
O primeiro sinal dos novos tempos está no mix das versões. No caso da Toyota Hilux, 90% das vendas estão concentradas entre as opções mais caras, SRV e SRX.
Para a Toro, que chega para reforçar a vocação urbana das novas picapes, a Fiat calcula que os maiores volumes estarão na Freedom Flex (40%), de entrada e sem pretensões off-road, e Volcano Diesel (30%), a mais luxuosa. Ou seja, fica de lado as configurações voltadas ao trabalho.
Além disso, em 2015, 47,7% dos emplacamentos de comerciais leves (que inclui as picapes) foram feitos na região Sudeste, onde fica a maior concentração de centros urbanos do país.
No caso da Toro, que inaugura um novo segmento intermediário entre as picapes leves e médias, os vendedores da Fiat são unânimes: os atuais donos de SUVs com perfil urbano são os que mais procuram o modelo nas lojas.
Segundo seus cálculos, 80% dos compradores de Toro eram donos de utilitários esportivos.
Surgem também proprietários de picapes leves (10%), especialmente vindos da Strada, de picape média (5%) e de sedãs (5%).
"A maioria das propostas envolve mesmo SUVs, em especial HR-V e Renegade, na troca pela Toro", diz um dos vendedores.
EMPLACAMENTOS DE PICAPES - JANEIRO A MAIO DE 2016 | |
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1 - Fiat Strada | 23.637 |
2 - VW Saveiro | 15.734 |
3 - Toyota Hilux | 14.197 |
4 - Fiat Toro | 11.703 |
5 - Chevrolet S10 | 8.340 |
6 - Renault Oroch | 5.374 |
7 - Ford Ranger | 4.948 |
8 - VW Amarok | 4.830 |
9 - Chevrolet Montana | 3.819 |
10 - Mitsubishi L200 | 3.749 |