Confira 10 carros inovadores dos quais ninguém se lembra
Inovações técnicas pioneiras no Brasil que se perderam na memória
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Pioneiros (Antônio Rodrigues/ Quatro Rodas)
Da Redação
Publicado em 16 de março de 2016 às 14h18.
Última atualização em 13 de setembro de 2016 às 14h18.
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1. Pioneiros
![]( "Pioneiros")
1/12 (Antônio Rodrigues/ Quatro Rodas)
Confira nas fotos a seguir as inovações técnicas pioneiras no Brasil de que quase ninguém lembra. -
2. Câmbio automático
![]( "Câmbio automático")
2/12 (Marco de Bari/ Quatro Rodas)
Em 1969, o Ford Galaxie LTD inaugurou por aqui a transmissão automática. Quase 40 anos depois, em 2007, surgiu o câmbio automatizado (ou robotizado), mérito esse da Chevrolet Meriva Easytronic - um comodismo mais democrático. -
3. Para-choque plástico
![]( "Para-choque plástico")
3/12 (Quatro Rodas)
No passado, para-choque bom era de aço - e em geral cromado. Mas aí veio o VW SP2 em 1972, cujos para-choques de metal eram revestidos de enduro, material sintético semelhante à borracha, também usado nos frisos. -
4. Lanterna de leds
![]( "Lanterna de leds")
4/12 (Marco de Bari/ Quatro Rodas)
O facelift da Fiat Idea realizado em 2010 trouxe as primeiras lanternas com leds num nacional. Em 2005, ela ainda introduziu os vidros laminados laterais, opcionais nas básicas e de série nas top. Como ninguém notava, sumiram de vez em 2009. -
5. Avanço do distribuidor no painel
![]( "Avanço do distribuidor no painel")
5/12 (Marco de Bari/ Quatro Rodas)
O Simca Chambord teve de 1964 a 1966 o comando de avanço do distribuidor no painel (à esq. do rádio). Outra inovação era o retorno automático da alavanca de seta por calor (graças a uma resistência que se aquecia após 3 segundos). -
6. Painel digital
![]( "Painel digital")
6/12 (Marcelo Spatafora/ Quatro Rodas)
Ao escolher um Monza Classic com injeção na linha 1991 (sim, ele ainda podia ter carburador), ganhava-se de brinde o painel de instrumentos digitais, o maior atrativo da versão top do então reestilizado sedã. Depois viriam o Kadett GSi 1992 e o Omega 3.0i 1993. -
7. GPS
![]( "GPS")
7/12 (Marco de Bari/ Quatro Rodas)
Ao escolher um Monza Classic com injeção na linha 1991 (sim, ele ainda podia ter carburador), ganhava-se de brinde o painel de instrumentos digitais, o maior atrativo da versão top do então reestilizado sedã. Depois viriam o Kadett GSi 1992 e o Omega 3.0i 1993. -
8. Teto solar
![]( "Teto solar")
8/12 (Reprodução)
Se o Romi-Isetta tinha teto inteiriço de lona para ajudar na ventilação (afinal ele não tinha janela), o VW Sedan 1200 1965 ofereceu o primeiro teto solar de fato. O apelido Cornowagen espantou quem gostasse do opcional e fez muito dono de Fusca fechar a abertura. -
9. Embreagem automática
![]( "Embreagem automática")
9/12 (Reprodução)
Responda rápido: quem inaugurou o câmbio manual sem pedal da embreagem: Palio Citymatic ou Classe A? Errou. Em 1964, a DKW já oferecia o sistema Saxomat. Composto por uma bomba a vácuo, era acionado por um interruptor na alavanca. -
10. Porta-luvas refrigerado
![]( "Porta-luvas refrigerado")
10/12 (Christian Castanho / Quatro Rodas)
Além do primeiro CD player (opcional) entre os nacionais, o Chevrolet Omega, de 1992, dispunha de outro capricho digno de seu requinte: o porta-luvas refrigerado, que vinha só no modelo com ar-condicionado, que também não era de série. -
11. Computador de bordo
![]( "Computador de bordo")
11/12 (www.propagandadecarros.com.br)
Além do generoso espaço interno, o maior legado do Fiat Prêmio de 1985 foi mesmo a introdução do computador de bordo num carro brasileiro. Isso quando poucos usavam computador no trabalho - e quase ninguém em casa. -
12. Leia também
![]( "Leia também")
12/12 (Divulgação)
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