Brasil

Serviço da Uber terá queda de qualidade, dizem especialistas

Sem limite de carro por motorista, empresários de frota podem migrar para a Uber


	Uber: Sem limite de carro por motorista, empresários de frota podem migrar para a Uber
 (Raul Aragao/I Hate Flash)

Uber: Sem limite de carro por motorista, empresários de frota podem migrar para a Uber (Raul Aragao/I Hate Flash)

DR

Da Redação

Publicado em 8 de maio de 2016 às 10h37.

São Paulo - Com a brecha para a formação de minifrotas na Uber, o consultor de transporte e trânsito Flamínio Fichmann afirma que a tendência é de queda na qualidade do serviço. "A Uber está errando a mão. Essa terceirização sem responsabilidade coloca o serviço em um limbo. O uso de um veículo por um terceiro não deveria acontecer", afirma.

"O que antes era apontado como benefício, que seriam os motoristas de frota de táxi migrar para a Uber para conseguir financiar veículo próprio, por exemplo, agora pode ser o contrário. Sem limite de carro por motorista, empresários de frota podem migrar para a Uber. Em vez de frotista de táxi, passo a ser frotista de Uber", diz. "Isso é muito ruim."

O advogado e professor de Direito do Trabalho da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP) Paulo Sérgio João compara o sistema de frotas de taxistas com o modelo em construção entre motoristas da Uber. "O que os motoristas do aplicativo estão fazendo tem semelhança com o sistema das antigas frotas de veículo para táxi. Funciona do mesmo jeito, informalmente", diz. "Nesse caso de frotas que prestam serviço para a Uber, não há dúvidas de que funciona como sistema de locação de veículos."

Para o engenheiro e mestre em transporte Sérgio Ejzenberg, a Uber só vai se preocupar quando a qualidade do serviço cair e a empresa perder a rentabilidade. "O mercado se autorregula. A Uber tem de se cuidar como qualquer empresa, senão a concorrência vai atropelar. Se começar a virar bagunça, o usuário vai perceber a queda de qualidade", afirma.

Concorrência

Um dos principais articuladores do modelo de regulamentação proposto pela Prefeitura, o diretor da São Paulo Negócios, Rodrigo Pirajá, diz que a Uber hoje está "nadando de braçada" na capital. "Eles (aplicativos de transporte de passageiros) fazem o que querem. E qual é o problema da demora (em regulamentar)? Eles estão ganhando espaço. É um mercado em expansão", explica.

A Uber esclarece, em nota, que o motorista pode cadastrar quantos carros quiser, "desde que atendidos os requisitos e condições estabelecidos". "É importante lembrar que os carros e os motoristas parceiros cadastrados passam por uma extensa checagem de documentação", afirma a empresa.

Segundo a Uber, o carro que o motorista parceiro vai cadastrar precisa ter em dia licenciamento, DPVAT e apólice de seguro com cobertura para acidentes pessoais a passageiros a partir de R$ 50 mil. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Acompanhe tudo sobre:mobilidade-urbanaTáxisTransportestransportes-no-brasilUber

Mais de Brasil

Recuperação da popularidade de Lula perde fôlego e reprovação chega a 40%, diz Datafolha

Itamaraty entrega a autoridades italianas pedido de extradição de Carla Zambelli

Moraes diz em julgamento no STF que redes sociais permitem ações 'criminosas' contra crianças

MP do governo prevê mudança em cargos da Receita Federal com custo de R$ 12,9 milhões por ano