Após um ciclo de forte expansão por meio de leilões de concessão, a EcoRodovias priorizar a execução dos contratos recém-assinados e adota uma postura de "seletividade". A mudança de foco foi explicada por Rui Klein, diretor-geral de concessões do grupo, em entrevista ao programa EXAME INFRA.

"Acho que talvez sejamos a empresa que mais cresceu no setor nos últimos anos. É natural que agora seja um momento de consolidar e implementar os grandes projetos contratados", afirma o executivo no 13º videocast da EXAME em parceria com a empresa Suporte.

Entre os ativos em fase de implementação estão a concessão da BR-153, entre Goiás e Tocantins (Araguaia), a Rio-Minas, que liga o Rio de Janeiro a Governador Valadares, e, no estado de São Paulo, a Noroeste Paulista e a recém-vencida Nova Raposo, que abrange os corredores Raposo Tavares e Castelo Branco.

Ao todo, o grupo já tem previstos R$ 30 bilhões em investimentos até o fim da década, com desembolsos ainda mais robustos no horizonte completo dos contratos. "É um CAPEX relevante para executar num momento muito particular do setor", diz Klein.

O executivo destaca que, embora o grupo continue atento a novas oportunidades, o foco imediato está na entrega das obras em curso.

"Nossa área de novos negócios segue ativa, mas de forma muito tática e estratégica. A expansão neste momento não é prioridade".

Na lista de prioridades, a Nova Raposo

Para lidar com a complexidade das concessões espalhadas por diferentes regiões do país, a EcoRodovias desenvolveu uma metodologia própria para priorização de investimentos. "É uma decisão multifatorial. Avaliamos critérios técnicos, estratégicos e o momento de cada projeto para sermos assertivos na alocação de capital e recursos", explica.

Em São Paulo, um dos principais focos do grupo está na concessão da Nova Raposo, vencida em 2024. O projeto prevê ampliação da rodovia Raposo Tavares, implantação de marginais segregadas, ciclovias e conexões com a Marginal Pinheiros, entre outros investimentos.

"A região da Raposo está completamente saturada. Com a execução da nossa proposta, a população vai perceber uma melhora sensível no tráfego e na segurança", afirma Klein.

Apesar dos investimentos previstos, o projeto da Nova Raposo também tem sido alvo de críticas por parte de moradores e especialistas em mobilidade urbana.

Entre os principais questionamentos estão a ênfase excessiva na expansão do modelo rodoviário, a ausência de alternativas robustas de transporte coletivo e os impactos esperados no adensamento urbano desordenado ao longo da rodovia. Organizações da sociedade civil também apontam falhas no processo de participação pública e cobram maior transparência na priorização das obras frente a outras demandas da região metropolitana paulista.

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Klein ressalta, porém, que a empresa tem acompanhado os debates públicos sobre a Nova Raposo e está aberta ao diálogo.

"A população, principalmente de Cotia, Granja Viana, que utiliza a rodovia todos os dias, ela também anseia por outros modais e outras infraestruturas. Isso é legítimo e vai continuar. O próprio governador [de São Paulo] em algum momento também falou sobre isso, de que os projetos não são excludentes", diz o executivo.

O diretor afirma que o projeto deve ser acompanhado de forma cuidadosa e sem prejudicar outras iniciativas. Ele ressalta que "o projeto não precisa ser atacado em detrimento ao outro", e acredita ser legítima a participação da população, que poderá influenciar o processo por meio de audiências públicas e no licenciamento ambiental.

"Quando a nossa obrigação for concluída, vamos sentir uma melhora sensível em ampliação de capacidade, de segregação dos tráfegos, o local de média distância intermunicipal e também em viários complementares, como ciclovia, passarelas, trazendo muito mais segurança", afirma.

Terceira pista da Imigrantes

Outro projeto estratégico é a terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, eixo fundamental de acesso ao Porto de Santos. A expectativa é concluir o projeto executivo ainda em 2025 e iniciar as obras no ano seguinte.

Segundo Klein, trata-se de uma obra "superlativa" em termos de engenharia e meio ambiente, com 80% do traçado em túnel — incluindo aquele que será, após concluído, o maior túnel rodoviário do Brasil.

"Estamos investindo muito para entender o solo e refinar os custos. É um projeto de altíssima complexidade", diz.

Também em estudo está o prolongamento da rodovia Carvalho Pinto até Aparecida, estendendo a infraestrutura atual em direção à divisa com o Rio de Janeiro. Concebido pela concessionária Ecovias do Leste Paulista, o projeto atende a uma ambição do governo estadual e deve abrir caminho para futuras expansões viárias no Vale do Paraíba.

Embora ainda em fase preliminar, a expectativa é que a obra se integre ao corredor logístico da região e amplie a malha de acesso ao interior e ao litoral norte.

EXAME INFRA

O EXAME INFRA é um podcast da EXAME em parceria com a empresa Suporte, especializada em soluções para obras e projetos de infraestrutura. Com episódios quinzenais disponíveis no YouTube da EXAME, o programa se debruçará sobre os principais desafios do setor de infraestrutura no Brasil.

Veja os episódios:

Ep. 1 - EXAME INFRA: SP planeja concessões de rodovias, CPTM e mais com R$ 30 bi em investimentos

Ep.2 - EXAME INFRA: Com prazo para setembro de 2026, Via Appia quer antecipar entrega final do Rodoanel Norte

Ep. 3 - EXAME INFRA: Rodovias, ferrovias, 'antídoto' para o câmbio: a agenda de R$ 160 bi do Ministério dos Transportes

Ep. 4 - '26 anos em 5': rodovias no Brasil terão R$ 150 bi em investimentos até 2030, diz presidente da ABCR 

Ep. 5 - Com R$ 22 bi ao ano, Brasil ainda investe menos da metade para atingir meta de saneamento

EP. 6  - Privatização da Sabesp triplica velocidade da empresa, que contrata R$ 15 bi em 90 dias, diz diretor

EP. 7  - Investimento no Porto de Santos chega a R$ 22 bi e promete modernização e integração com a cidade

EP. 8  - Rumo investe R$ 6,5 bi para conectar terminal de grãos ao 'coração' da soja no MT

Ep. 9 - Concessionárias investirão R$ 40 bi de rodovias a hidrovias até 2029, diz CEO da MoveInfra

Ep. 10 - Fundos de investimentos se consolidaram no mercado de leilões, diz CEO de concessões de R$ 27 bi

Ep. 11 - 'Brasil tem pressa' e licenciamento ambiental deve ser votado antes do recesso, diz Arnaldo Jardim

Ep. 12 - Governo de São Paulo prepara leilão de R$ 20 bilhões para saneamento em cidades fora da Sabesp