O governo de São Paulo e o Grupo Comporte assinaram o contrato de concessão patrocinada do Lote Alto Tietê, que contempla as linhas 11, 12 e 13 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), além da operação do Serviço Expresso Aeroporto, que conecta a capital paulista ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.

O projeto prevê R$ 14,3 bilhões em investimentos privados ao longo de 25 anos de contrato. O documento foi publicado no Diário Oficial nesta quinta-feira, 22.

A companhia venceu o leilão realizado no fim de março, com proposta de desconto de 2,57% em relação à contraprestação que será paga pelo governo do estado.

O Grupo Comporte é ligado à família Constantino, fundadora e controladora da Gol Linhas Aéreas, e opera várias empresas de ônibus urbanos e rodoviários, como a BR Mobilidade, Piracicabana e Prata. Em 2022, a empresa levou a concessão do metrô de Belo Horizonte, e em 2024 venceu o leilão de concessão da Linha 7-Rubi e da construção e operação do projeto de trem que ligará São Paulo a Campinas, o TIC.

Segundo a gestão estadual, a futura concessionária será responsável por ampliar, reformar e operar os três ramais ferroviários. O objetivo é reduzir o tempo de espera entre os trens, aumentar a oferta de viagens e expandir a rede.

A gestão do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, afirma que a remuneração da empresa será feita por disponibilidade, modelo que busca garantir previsibilidade financeira e estimular melhoria contínua nos serviços.

Entenda o processo operacional

A fase pré-operacional, dedicada a treinamentos, adaptação tecnológica e assunção progressiva da operação das linhas, começará em 60 dias, quando o contrato completa a data de eficácia — momento em que passa a produzir efeitos jurídicos e operacionais. Terá duração de 12 meses.

Nesta fase, também são realizados estudos voltados para a resiliência climática e para a mitigação de riscos relacionados a eventos extremos, com foco na segurança do sistema.

Concluída a fase pré-operacional, começa a fase operacional, que se estende até o fim da concessão. Ela é composta, inicialmente, por um período de 12 meses de operação assistida, durante o qual a CPTM acompanha e supervisiona a atuação da concessionária.

Após esse período, tem início a operação comercial plena, quando a CPTM deixa de prestar assistência direta e a concessionária assume integralmente a gestão do sistema. A fiscalização do contrato ficará a cargo da Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp).

O que prevê o contrato das linhas 11, 12 e 13?

Serão construídas dez novas estações e reformadas as 24 já existentes, além da eliminação de todas as passagens ao nível, que serão substituídas por passarelas, viadutos ou passagens subterrâneas.

As linhas também passarão por investimentos na rede aérea, via permanente e sinalização, além da implantação de novos equipamentos e sistemas.

Até 2040, a previsão do governo estadual é que as três linhas juntas transportem 1,3 milhão de passageiros por dia em média útil.

O que muda para o passageiro?

A concessão promete reduzir os intervalos entre trens. Veja como será em cada linha:

• Na Linha 11–Coral, o intervalo será reduzido para 3 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Suzano, e para 6 minutos entre Suzano e Cesar de Sousa. A linha será estendida em 4 km, chegando até a Estação Cesar de Sousa, com ampliação do serviço até a Barra Funda.
• Na Linha 12–Safira, o intervalo entre Brás e Itaquaquecetuba passará de 5 para 3 minutos e 15 segundos, e entre Itaquaquecetuba e Suzano, de 10 para 6,5 minutos. A extensão da linha será de 2,7 km até Suzano.
• Na Linha 13–Jade, o intervalo será reduzido para 10 minutos. O ramal será ampliado até Bonsucesso, com 15,6 km de novos trilhos. O Expresso Aeroporto passará a operar com viagens a cada 30 minutos no horário de vale e a cada 1 hora nos horários de pico.