20 de agosto de 2025 às 14:51
A construção da extensão da linha-4 Amarela será realizada sem o tradicional “Tatuzão”, a tuneladora de grande porte que costuma acelerar obras subterrâneas
Em entrevista exclusiva à EXAME, Antonio Marcio Barros Silva, diretor de operações do ramal, detalhou que o método utilizado será o NATM, técnica de escavação de origem austríaca.
O método NATM funciona com a retirada do solo em etapas e o uso imediato de concreto projetado para dar sustentação.
A técnica também pode incluir estruturas metálicas, grampos de aço e fibras no concreto, dependendo da resistência natural do terreno.
Já o Tatuzão é uma máquina de mais de 100 metros de comprimento, em formato cilíndrico — como o animal que lhe dá nome. O equipamento escava túneis com velocidade muito maior e, ao mesmo tempo, instala os anéis de concreto que revestem a estrutura.
Segundo Barros Silva, a extensão da Linha 4 será feita por meio de várias frentes de escavação manual simultâneas. Em cada frente, será construído um poço de cerca de 30 metros de profundidade, de onde partirão duas escavações em sentidos opostos
O avanço diário da obra com o NATM será menor com tuneladora, mas como a extensão terá mais de uma frente de trabalho, a obra será concluída dentro do prazo determinado. Barros Silva afirma ainda que o método austríaco é mais indicado em trechos menores, como no caso desta obra
A extensão terá 3,3 quilômetros e incluirá duas novas estações: Chácara do Jockey e Taboão da Serra. Os investimentos previstos são de aproximadamente R$ 3,4 bilhões